Svéd versenyző, Stefan Johansson osztja meg gondolatait arról, hogy a „halo” megoldás befolyásolja-e a vezető látását.
Ha valaki még még nem hallotta, a „Formula One”, 2018-ban egy új konstrukciót vezetett be a versenyzők számára, ez pedig a vezetőt védő "halo" névre hallgató védőkeret . Ez egy olyan konstrukció, amely a vezető feje fölé van felszerelve, és feladata, hogy megvédje a vezető fejét, az esetleges ütközéskor. Az nyilvánvaló, hogy valamit kellet tenni a versenyzők biztonsága érdekében, de hogyan befolyásolja ez a versenyző látását?
Annak érdekében, hogy lássuk, hogy mennyire befolyásolja a „halo” a látást, a CXC Szimulátorban, Stefan Johansson, egy korábbi svéd F1-es pilóta volt segítségünkre, aki közel egy évtizedet töltött a Ferrari, a McLaren és az egyéb csapatoknál az 1980-as és 1990-es években. A CXC, egy virtuális valóságos fejhallgatót adott a szimulátor szinkronizálásához, és megkérték őt, hogy vezessen egy 2018-as F1-es autót, amely „halo” -val volt felszerelve.
Mivel a versenyzők ritkán tekintenek előre egyenesen a verseny során, a „halo” középső szára nem okozott sok gondot Johanssonnak. Persze lehetnek olyan esetek a vezetés során, ahol ez problémává válhat, de összességében nem akadályozza a közbülső kilátást, magyarázza Johansson. Az igazi probléma a start során van.
Mivel a versenyzőknek fel kell tekinteni az indító lámpákra, miközben egy „rácsban” ülnek, a „halo” vízszintes felső része megakadályozhatja, a felfelé tekintést, természetesen a látás szögétől függően. Johansson ezt úgy oldotta meg, hogy egyszerűen hátrafelé billentette a fejét, hogy más szögbe kerüljön, de ez valószínűleg nem lehetséges egy tényleges F1-es autóban, amelyhez szorosan illeszkedő pilótafülkék, sisakok és egyéb korlátozások tartoznak, amelyek akadályozzák a vezető mozgási képességét.
Forrás: Road and Track