MENU

Zermatt

 

Egy kis bevezető történet

Gondolom minden síelő álma, hogy legalább egyszer az életében eljusson a földünk téli „Ri de Janeiro”-ba, vagy ahogy a svájciak nevezik Svájc "Tibetjébe" és talán nem is túlzás ezen összehasonlítás, már ami a látványt illeti, mert azon kívül, hogy kitűnő pályarendszerrel rendelkezik e hatalmas sí központ, olyan csodálatos természeti látványt nyújt a világ legfotogénebb hegye a hatalmas Matterhorn lábánál, hogy az ember lélegzete eláll amikor rátekint (2007/Máciusában volt lehetőségem egy 6 fős csapattal eljutni egy zermatti síelésre). A kilátás meseszerű, a tájat teljesen uralja a Matterhorn, mindenhonnan látni, mintha egy ócska giccses képeslapot nézne az ember, pedig ez a valóság. Nem is lehet „kikerülni” ezen csodaszép óriást, mert ha sípályákon nyomom a kilométereket, vagy netán a városkában sétálgatok, mindig szinte őrködik az ember felett, mintha csak vigyázna ránk. Zermatt  Svájc legismertebb üdülőhelye, mely összehozza a világ minden tájáról az Alpinizmus szerelmeseit, legyenek azok síelők, hegymászók vagy éppen az egyedül állóan szép hegyi tájak szerelmesei.

Az 5700 fős kisváros Wallis kantonban a téli sportok fővárosa és Svájc egyik vezető téli üdülőhelye. Meredek hegyek zárják körbe a zöld völgyben megbújó Zermattot, ahol viharvert, régi faházakat és rengeteg hotelt is találunk – mind olyan stílusban épült, ami tökéletesen passzol a környezethez, Zermatt és vidékének atmoszférájához. Fogaskerekűvel és felvonóval minden sípálya és környékbeli látnivaló elérhető, a hegyekben az állomásoktól túraútvonalak futnak lefelé, behálózva a meghódíthatatlannak tűnő hegyoldalakat. A sípályák valamennyi nehézségi fokozatban várják a síelőket, a hegymászóknak tálcán kínálják magukat a legszebb panorámát ígérő sziklafalak. Zermattban természetesen helyben is van lehetőség kikapcsolódni, ehhez teniszpályákat, uszodát kínálnak a turistáknak, akik helikopterről madártávlatból is megcsodálhatják a tájat.

 

Ha azt mondjuk, Zermatt, az emberek azonnal ugyanarra gondolnak: a Matterhornra. Ez az első számú svájci jelkép Zermatt fölött ékeskedik, és az 1860-as évek óta vonzza a turistákat. Zermatt faluja maga is gyönyörű és autómentes, régimódi, barna faházakkal és kanyargós utcácskákkal. (De ne aggódjon, ez nem jelenti azt, hogy mindenhova gyalogolnia kell; vannak elektromos járművek és lovas kocsik is.) A síszezon errefelé gyakran nyár elejéig tart, melegebb időben pedig fantasztikus itt túrázni.

A zermatti városnézés egyik legemlékezetesebb része a „Régi Falu”, ahol több mint 30 ház és gazdasági épület áll, melyeket a hagyományos, Wallis kantonra jellemző stílusban húztak fel. Zermattnak ez a régi része valóságos kincsesbánya a történelem iránt érdeklődők és éppúgy a fotósok számára. Pajták, gabonatárolók, régi parasztházak közt sétálhatunk, melyek mindegyike a 16-18. századból való. Többségük vörösfenyőből készült, mely domináns a Zermatt környéki erdőkben. A gyantában gazdag fa ellenáll a kártevőknek, ezért volt népszerű építőanyag a vidéken. A napfény és az eső hatására a fa idővel sötétebbé válik, a legöregebb házak színe ezért már tisztán fekete. Ebben a régi városrészben nézelődni olyan, mintha évszázadokat utaznánk vissza az időben.

 

Zermatt, régi városrész, ahol az idő megállt

 

Zermatt az elmúlt években nem csupán síelési és túrázási lehetőségei miatt került az érdeklődés középpontjába, hanem sokkal inkább azért, mert Svájc valamennyi téli üdülőhelyét maga mögé utasítva az önfenntartás egyedülálló szintjét érte el. A helybeliek összefogásával lett ebből egy igazi sikertörténet, melyért az itt élő emberek és az itt működő vállalkozások nap mint nap megküzdenek. Hiszen Zermatt tekintetében az önfenntartás, az ökológiai működés nem merül ki csupán annyiban, hogy kipufogógázzal nem engedik szennyezni a várost. Igyekeznek a lehető legteljesebb harmóniában élni az őket körülvevő természettel.

Még mindig sok turista azt gondolja, hogy olyan úti célt választani, ahova autóval nem lehet bemenni és a környéken sem lehet közlekedni, nem érdemes. Zermatt azonban a legjobb példa arra, hogy kocsi nélkül is teljes értékű lehet az üdülés, nem kell lemondani a gyalogosan nem elérhető látnivalókról és a szabadidős kikapcsolódási lehetőségekről sem. Zermatt városában a közlekedést a helyiek alapvetően gyalog és kerékpárral oldják meg – nekik ez a normális, ez a megszokott. A kényelmes turistákra is gondolva azonban ott az eTaxi, az eBus vagy a közlekedés leghangulatosabb verziója, a lovas kocsi, mellyel szintén bárhova el lehet jutni. Ahogyan snowboardot, sílécet és a téli sportok valamennyi szükséges felszerelését, úgy kerékpárokat is számtalan helyen lehet bérelni a városban. A forgalmi dugóktól mentes zermatti utcákon közlekedni mindennek köszönhetően stressz mentes élmény, a turistáknak pedig lehetőségük van arra, hogy akár napközben is elkortyoljanak 1-2 pohár bort.

 

 

 

A világszínvonalú fürdők, az ötcsillagos szállodák, exkluzív vásárlási lehetőségek, a nemzetközi konyha felső fokát képviselő éttermek is szerves részei Zermattnak, ahol a turisztikai főszezon november végétől május elejéig tart, bár a Matterhorn glacier paradise 3883 m-en lévő felvonó lehetővé teszi, hogy sok gleccsernél nyáron is lehessen síelni. A legtöbb túrázó június közepétől október elejéig érkezik a városba, amikor a hó a már magasabban fekvő túraösvényeken is elolvad.

 

 

A kis város Zermatt egy ékszerdoboz, ahol a kis szűk utcákból, a rozoga viharvert faházas negyedekből, amit az idő vasfoga kikezdett és ha bárhonnan felnézünk előttünk magasodik az óriás a Matterhorn. Mivel az óriás minden évszakban megmászható, ezért nevéhez szomorú történetek is fűződnek, nemcsak a szépségéről híres, emberi sorsok is társulnak hozzá, azoké, akik a képességeiken felül megpróbálták megmászni, „legyőzni a hegyet” és sajnos ez nem mindenkinek sikerült. A városka közepén van egy kis kápolna, melynek a kertjében egy temető, azon alpinisták nyugvóhelyei, akik erre a szerencsétlen sorsra jutottak, magyarán lezuhantak az óriásról, mászás közben, szívszorító látvány „közöttük” sétálgatni.

Ez valójában a „hegymászók temetője”, ami első hallásra talán bizarrnak tűnhet – ki szeretne kikapcsolódásként temetőket járni? -, ugyanakkor sok hegymászó számára igazi szent hely. Azoknak a hegymászóknak a sírja található itt, akik a Zermatt környéki hegyekben lelték halálukat, köztük nők és férfiak a világ minden tájáról, akiknek a Matterhorn, a Taschorn, a Weisshorn, a Liskamm, az Obergabelhorn vagy a Monte Rosa lett a végzetük. A temetőben kb. 50 hegymászó sírja látható, többségük a 19. századból, valamint a 20. század elejéről származik. Közülük egy kivételes. Két hegymászó nyugszik egy sírban, apa és fia, akik a Matterhornt először megmászó Edward Whymper túravezetői voltak, az útnak induló összesen 7 hegymászó közül csak 3 tért vissza épségében. 1865. július 14-én sikerült véghez vinni a lehetetlent és feljutni a Matterhorn legmagasabb pontjára, de a visszafelé vezető úton négyen zuhantak a halálba. A temető másik különleges sírja a 19-20. század fordulójának talán leghíresebb női hegymászójáé. Ő 1925 augusztusában halt meg, amikor a Bishornról lefelé jövet magával sodorta egy lavina.

A város legérdekesebb múzeuma a Matterhorn Múzeum,, mely bepillantást enged a város fejlődésének történetébe, de bemutatja a Matterhorn első meghódításának diadalát és tragédiáját is. Itt elmerülhetünk az előző generációk világában: megtudhatjuk, hogyan éltek a hegyi emberek évszázadokkal ezelőtt és megborzonghatunk annak a kötélnek a láttán, ami 1865-ben szakadt el, négy hegymászó halálát okozva, akik először próbáltak feljutni a Matterhorn csúcsára. Megnézhetjük Theo, a zsoldos földi maradványait is, melyeket a helyiek az 1980-as években találtak a Felső-Theodul gleccseren. A nála talált fegyverek miatt nevezeték el zsoldosnak, Theo mellett ugyanis kések, kard és kovás pisztoly hevert. Theo talán a legismertebb európai “fagyott ember”, egy modernebb korban élt Ötzi, melynek használati tárgyai betekintést nyújtanak egy 16. század fordulóján élt utazó életébe.

Zermatt körül 400 kilométernyi túraútvonal található, amelyek az alpesi falucskát körülvevő vörösfenyő-erdőségekben, a gleccser mentén, a havasi gyopárok, alpesi rózsák és romantikus hegyi tavak mellett vezetnek, amelyekben a Matterhorn visszatükröződik és amelyekben nyáron fürdeni is lehet. A túrák fénypontját pedig a varázslatos kilátás mellett a hegyi éttermek jelentik, amelyek otthonos hangulattal, szívélyes kiszolgálással és feledhetetlen ínyencfalatokkal csábítanak időzésre. Parányi napégette faházak, amelyek árnyékában juhok pihennek. Régi parasztházak hatalmas terasszal és széles fapadokkal. Itt órákon át szívesen elidőznek a túrázók, miközben a napon süttetik magukat és a Matterhorn varázslatos panorámájában gyönyörködnek.

Vidámabb és az egész családot szórakoztató programot kínál a zermatti Erdei Élménypark. Minden korosztály számára kalandos és játékos időtöltés a sokszor rémisztő és a bátorságot próbára tevő, ám a lehető legbiztonságosabban kialakított parkon végigügyeskedni magunkat. A fák lombjai között vezető kötélpályák és függőhidak 4 éves kortól várják a kalandorokat. A gyerekek számára a városban közel tucatnyi játszóteret alakítottak ki, ahol gyönyörű környezetben, a friss hegyi levegőn lehet levezetni az energiákat, míg a szülők akár piknikezhetnek is.

Elképesztő élmény a nyári síelés is, mert itt aztán erre is van lehetőség.. Zermatt valószínűleg egyike a föld legszebb és legkülönlegesebb helyének, annak ellenére is, hogy nagyon drága és sok a turista (valószínűleg az 1 m2-re eső amerikaiak és ázsiaiak száma itt a legmagasabb a hazájukon kívül).

Tehát lovas kocsin, busszal, biciklin illetve elektromos autón lehet közlekedni a városban. A szállodák nagy része, a vasútállomáson, biztosít transzfert a saját elektromos kiskocsiján, de elektromos taxik is bőségesen állnak rendelkezésre.

Az Alpok egész vonulatának legmagasabb hegycsúcsainak, a Matterhornnak, a Weisshornnak és Monte Rosanak lábainál, 1608 m-es tengerszint feletti magasságban fekszik Zermatt, melynek múltját és jelenét is meghatározza különleges környezete. Turisztikai szempontból is elválaszthatatlan a világ leghíresebbjei közé tartozó hegyektől, síparadicsomok, fantasztikus lejtők szívében elsősorban nekik köszönheti, hogy a világ egyik legvonzóbb kisvárosa vált belőle.

 

 

 

 

Hogyan juthatunk oda

Vasúton

A város legkönnyebben a Brigből induló BZV vasúttal lehet elérni. A 44 km-es utat a vonat 80 perc alatt teszi meg gyönyörű hegyek és hegyi városok közt kanyarogva. Aki megérkezik Zermattba, az első benyomása az lehet, hogy egy hihetetlenül pezsgő-nyüzsgő metropoliszban tette le a vonat. A buszok egymást követve hozzák-viszik a turistákat, akiknek tömegei várakoznak csomagokkal megrakodva a peronoknál. Ha szeretnénk megismerni Zermatt igazi arcát, vegyük az irányt a vasútállomást és a piacteret összekötő Bahnhofstrasse felé. Ez a város fő utcája, tele éttermekkel, üzletekkel, kávézókkal, éjszakai szórakozóhelyekkel. Érdemes megfigyelni azt a gyönyörű kontrasztot, amit az itt álló csillogó szállodák és a hagyományos építészeti stílust képviselő házak alkotnak. Valójában semmi absztrakt nincs abban, ahogyan a régi és a modern együtt él Zermattban. A kis hegyi falu elindult egy úton, melynek végén első osztályú üdülőhely lett belőle és ennek nyoma a városban mindenütt tetten érhető. Éppen azért érdemes Zermattot szervezett városnéző túra keretében bejárni, hogy megismerjük modern arca mögött a tradíciókat, a hegyi emberek mentalitását és szokásvilágát is

 

Gépkocsival

Nem könnyű az eljutás, mert nagyban függ attól, hogy melyik hónapban indulunk, ugyanis Svájcban az a fránya 19-es út, ami Visp-ig vezet, egyes hónapokban le van zárva a havazás miatt.

Tehát Innsbruck-ig könnyű az eljutás, majd el kell autóznunk Feldkirch-ig és onnan le kell mennünk a 13 autópályára, amelyről Tamins-nál tudunk a 19-es útra térni. Utunkat tarkítják fizetős szakaszok és vonaton is kell utaznunk autónkban „lötyögve”.   

Zermatt autómentes övezet, Tasch vagy Visp településekig mehetünk, tehát innen tovább autóval nem mehetünk autónkat Täsch vagy Visp településeken zárt vagy nyitott parkolókban tehetjük le. Innen éjjel-nappal közlekedő a Zermatt - Tasch villamossal-al mehetünk tovább. Visp esetében egy óra, míg Täsch esetében 10 perc a menetidő Zermatt központjában lévő állomásig. Óriási dolog, hogy autómentes övezet Zermatt, viszont ilyenkor a parkolóból a villamosig saját magunknak kell a csomagjainkat a repülőtereken használatos poggyásztargoncával (deposit: 5 CHP érme szükséges a használatához) vinni.

 

Zermatt - Tasch villamos

 

Poggyász targonca

 

A zárt parkolóban naponta 15.50 CHF kell fizetni és a rendelkezésre álló helyek száma 2100. A nyitott parkolóban 1500 parkolóhely van.

 

Zárt parkoló

 

Zermatt-Tasch villamosra a nap bármelyik szakaszában lehet jegyet venni a két állomáson  az automatákból (16.40 CHF a retour). A transzfer vonatok 20 percenként közlekednek. Alternatívája a utazásnak Zermattba a taxi. A zermatti állomás és a felvonók között van buszközlekedés 7.00-tól, de 15 perces sétával is könnyedén leküzdhető, még beöltözve is a kicsit több mint 1 km-es távolság.

 

Repülővel

A repülőgépekre természetesen felfér a sífelszerelés, csakhogy a fapadosoknál elég komoly összegbe kerül a feladásuk. Ráadásul a reptértől a síterepig bérelni kell gépkocsit sí boxot, az is plusz kiadás. A repülős síelést tehát célszerű inkább bérelt felszereléssel tervezni. Összességében drága de gyors megoldás.

A magyar sí barátok körében jelenleg nem egy bejáratott megoldás, gondolom az árak, meg a bizonytalan fapados légitársaságok miatt. Ennek ellenére aki ilyen variációt választ, azok számára megpróbálom felvázolni a lehetőségeket, természetesen ezek a lehetőségek állandóan változnak (2013-ban így nézett ki).

Három célállomás volt Budapestről, Bergamo, Milánó és Genf . Milánó ideális választás Zermatt szempontjából, bár innen csak Cervinába (Zermatt és Cervina együtt egy egymásba átsíelhető nagy sí központ) tudunk eljutni az olasz oldalra, ahol olcsóbbak is a szállások, mint Zermattban. Genf már egy kicsit messzebb van Zermattól és ha a vasutat választjuk, hát a  jegyek árai is húzósak, szóval innen is marad a gépkocsi.

 

Közlekedés Zermatton belül

A városka egyike annak a kilenc svájci településnek (Zermatt, Saas-Fee, Wengen, Mürren, Riederalp, Bettmeralp, Braunwald, Rigi, Stoos), ahonnan a hatóságok, a lakosság beleegyezésével kitiltották az autóforgalmat. Hogy lehet élni autó nélkül?

Hát így.

A huszonöt négyezer méter magas hegy övezte Zermatt csendjét a csilingelő szánok, harsogó korcsolyák, suhanó sítalpak, a nap sugarain széttörő jégcsapok csengetése és duda nélkül hangtalanul, állandó veszélyként elszaladó Jumbolinók törik meg. A közel százhúsz szállodát, kétezer lakost és háromszor annyi turistát csak ki kell szolgálni valamivel. Erre vannak az elektromos egyenjárművek, amelyek éhes falkaként tülekednek már az állomáson a zsíros pénztárcájú turisták kegyeiért kuncsorogva. A jövevényt a németet törő sofőrök betessékelik a fűtetlen dobozokba, a csomagokat behányják mögéjük és máris indul a hószafári. A fapados taxik teljesen hangtalanul járnak, némelyiken van hólánc csak annak a hangját hallani. Elvből, vagy azért mert nincs, nem dudálnak a sofőrök, így külön sport Zermattban túlélni a Jumbolinókat. Mindenütt ott vannak, ezekkel szállítják a csomagokat, a turistákat, az árut és mindent és mindenkit, ami és aki szállításra szorul. A síelők, hódeszkások gyakorlottan dobálják fel cuccaikat a tetőre. Minden szállodának megvan a saját verdája, csak a szálloda nevét kell megjegyezni. Ez a transzfer főként éjjel hasznos, a túl sok alkohol elfogyasztása után.

 

 

Jumbolinók

Zermattban közel 250 elektromos jármű fut egyszerre, a legtöbb kisbusz, de van kabrió, pick-up, kupé és teherautó. Aki hosszabb útra indul, annak halálpontosan, menetrend szerint jön az e-busza. A településen az elektromos nagybuszok két vonalon közlekednek. Csupán a kukásautók mennek dízellel, a mentők és a helyi orvosokon kívül Otto, Diesel vagy Wankel motorjainak tilos a behajtás.

A Jumbolino ára igencsak borsos, nem is vehet ilyet akárki. Ha lenne is rá 10 millió forintnak megfelelő svájci frankja, a tanácstól kellene kérvényeznie az autó beszerzését, amelyet csak nyomós indok esetén hagynak jóvá. Az autó beszerzésén túl drága a feltöltése és a szervizelése is. A helyi lakosok többsége gyalog, illetve sível, hótalpakkal vagy deszkán közlekedik. Minden üzlet, kocsma, vagy vendéglő, de még a templom előtt is van léc-és deszkatartó. 

A Jumbolino története 1978-ban kezdődött, ekkor alapították a Jumbo személyszállító céget Zermattban, két évre megalakult a teherszállítás cége is. Ma a térség közel 400 elektromos járművét ellátó szervizközpont 1987-ben épült meg. A Jumbolino taxik első példányai itt készültek 1990-től. A dizájn, a technika, vagyis minden helyi fejlesztés. 1991-től készülnek a teherszállításra is alkalmas járművek. A Jumbolinónak immár három különböző típusát gyártják. A járművek 100 kilométeres hatótávolsággal és 20-30 kilométer/órás végsebességgel büszkélkedhetnek.

 

 

Szállás

 

 

Mint már említettem Zermatt nagyon drága hely és ez nagyon igaz a szállásokra is. Természetesen aki megengedheti magának, hogy szállodát választhat, azok számára, van bőven választási lehetőség, a „csillag nélküli szállodák” –tól a luxus szállodákig. Bérelhetünk un. „Chalet”-t is, egy 6-8 fős „csapat” esetén nem is olyan rossz megoldás. Amikor az én  sí csoportommal voltam Zermattban,, mi apartman házban, egy 6 ágyas szállást béreltünk ( Haus Brunner-Lauber ). A szállás kiváló helyen volt fél úton a felvonó és a város központ között. Nagyon jó ár/érték arányú volt, csak ajánlani tudom mindenkinek.

 

Síbérlet

Van egy rosszhírem a síbérletek vonatkozásában, mégpedig a napi jegy és a bérlet árak nagyon drágák, ja hát a szépséget meg kell fizetni. A hatnapos bérlet ára 380 CHF/434 CHF Zermatt/Zermatt és Cervina sí terepeire. Ha az itthoni utazási irodákkal intézzük a bérleteinket, akkor jobban járunk.

Kedvezmények: 9 éves kor alatt ingyenes, 16 éves kor alatt 50 százalék kedvezmény és 15 százalék kedvezmény 20 éves kor alatt. A nyugdíjas kedvezmény 6 százalék a teljes jegyből. 

 

Sípályarendszere

 

 

Zermatt pályarendszere már a jelzések, tehát a nehézségi fok szerint főleg piros és kék, valamint „off piste”, tehát pályán kívüli lejtőkből áll. A zermatti pályarendszer közvetlenül csatlakozik a „Breuil-Cervinia”, vagyis az olasz oldal pályarendszeréhez és a „Plateau Rosa Testa Grigia” (3480) hágón átsíelve érhető el az olasz oldal.

 

 

 

Bár időbe telik míg valaki teljesen fel tudja fedezni az olasz oldalt, mivel ez az oldal plusz 150 km-es pálya rendszerrel rendelkezik. Érdemes eurót vinni magunkkal, így olcsóbban járunk ha vásárolni akarunk valamit. Csak egy dologra kell figyelnünk, hogy ha átsíelünk az olasz oldalra, hogy meddig üzemel az a lift mely visszavisz minket a Zermattot összekötő hágóra, mert különben nagy baj van. Egyébként az olasz oldal napsütötte, kellemes lejtői miatt érdemes felkeresni.

A zermatti oldal 200 km hosszú pályarendszerrel rendelkezik és négy fő sípálya rendszerre oszlik: Sunnegga, Gornergrat, Klein Matterhorn, és Schwarzsee.

 

Sunnegga

 

A Sunnegga síparadicsom funicular alagút vasúttal érhető el, menetidő 3 perc és drótkötélpályás felvonóval tovább Blauherd állomáson keresztül a hegyi állomásig,  Rothornig, 3103m. A terület földrajzi adottsága lehetővé teszi, hogy Rothorn mindig napfényes legyen, még akkor is, amikor Zermatt ködbe burkolózik, a Findel gleccser látványáról nem is beszélve. Blauherdtől sí lift viszi le a síelőket Gant-ba, onnan pedig kabinos felvonóval Hohtalli-ba. Ez az összeköttetés  biztosítja a Sunnegga és Gornergrat síterepek közötti kapcsolatot. Kevésbé meredek lejtőivel Sunnegga terepeit használják leginkább síoktatásra. Miután felértünk Hohtail csúcsra, onnan tovább utazhatunk kabinos felvonóval Rote Nase csúcsra, ami valójában pár méterrel alacsonyabb, de ne hagyjuk ki, mert innen, léc nélkül síbakancsban mászhatunk a Corner gleccserre, persze csak óvatosan, mert veszélyes terep, talán egy 50 méter erejéig. Érdemes egy kis idő erejéig a síelésünket megszakítani, mert ami elénk tárul, az a paradicsom, csodálatos látványban lesz részünk. Még egy ilyen meseszép, már giccsbe hajló tájat, az Alpokban nem találunk sehol.  

A Rote Nase-tól le lehet csúszni egy csákányos felvonóhoz, ami a Stockhorn csúcsra visz fel, onnaan pedig lecsúzhatunk egy fekete jelzésű pályán, sajna rendszerint buckás, így csak a jól síelőknek ajánlom.

Zermatt világszerte ismert a síterepeiről, és mindközül talán az egyik leghíresebb Triftji, a szabadstílusú síelők kedvence, hiszen terepviszonyai révén kiválóan alkalmas a buckasíelésre, vagy a paralel síelésre. A nagy tengerszint feletti magasság miatt a terep síelésre egészen kora nyárig alkalmas. 

 

 

 

Gornergrat

 

 

 

 

Ez az a hely amit, mindenkinek az életében egyszer látni kell, a hegyi panoráma és a Matternhorn látványa felejthetetlen. 1898 óta üzemel Svájc eme top látványossága.

Gornergratra a világon először villamosított vasúttal lehet feljutni, a Gornergrat Bahn-al, 33 perc alatt és a villamos 1469 m-es szintkülönbséget győz le, felejthetetlen élmény. Az év minden napján üzemel, nyáron nyitott kocsikkal.

 A csúcs 3089m tengerszint feletti magasságon van, és a vonat áthalad Riffelalp, Rotenboden és Riffelberg állomásokon. A panoráma mondható, hogy a világon a legszebb, látva 4634 m magas Dufourspitze csúcsot, Svájc legmagasabb hegycsúcsát, az Alpok második legnagyobb gleccserét a Corner gleccsert, 29 db. 4 ezres csúcsot, ja és nem utolsó sorban az óriást a Matterhornt.

A csúcson található a világ legmagasabban fekvő szállodája a Kulmhotel Cornergrat. Amiben van étterem, obszervatórium és kisebb üzletek.

Kék és piros jelzésű pályák vezetnek le egészen Furi állomásig és elmondható hogy síelés szempontjából viszonylag könnyűek a lejtők.

Összegezve, mondhatom, hogy nem a sí élmények miatt keresi fel az ember ezt a helyet, hanem a látvány miatt.

 

 

 

Klein Matterhorn / Schwartzsee

 

 

Zermatt déli szélétől a Matterhorn Expressz kabinos felvonó szállítja az utasokat Furi-ba, ahol átszállási lehetőség van egyrészt Schwartzsee sí terepei felé, vagy a másik irány a baloldali felvonóval a Klein Matterhorn felvonóval Trockener Steg állomásig. Innen tovább mehetünk a Klein matterhorn második szakaszán Európa legmagasabban fekvő állomására 3883 m magasra (Matterhorn glacier paradise). Innen gyönyörű a kilátás a Francia és Olasz Alpokra. Itt található a Theodul gleccser sí terület, amely az év 365 napján üzemel és ez Európa legmagasabban fekvő sí pályája. A lejtése kellemes, ezért a Carving kedvelők mekkája a hosszú gleccser pálya. A Francia alpesi sí válogatott nyáron ezen a gleccseren tartja edzéseit. Azért ezen a magasságon vegyük figyelembe a síelésnél az egészségi állapotunk szintjét, mert bizony ezen a magasságon már ritkább a levegő. A hegymászók és hegyi túrázok innen indulnak meghódítani a csúcsokat, mert például a Breithorn (4164) hegyi vezetővel 2.5 óra alatt érhető el. Látható innen a Mont Blanc (4810 m), mint az Alpok legmagasabb csúcsa, valamint Olaszország legmagasabb hegycsúcsa a Gran Paradiso (4061 m). Ha tiszta az idő, előfordulhat, hogy ellátunk a Földközi tengerig is.

Az olasz oldalra Theodulpass hágónál (3301 m) tudunk átsíelni. Egy érdekes dolog fűződik az olasz oldalhoz, hogy innen a Matterhorn már nem olyan szép látvány mint a svájci oldalról.

A pályarendszerhez tartozik még a Furi-t, Riffelberg-gel (a Gornergrat hegyen) összekötő felvonó is.

2008-ban Zermatt rendezte az "Infinity Downhill" (Végtelen lecsúszás) versenyt. A játék 2008 december 13 és 14-én zajlott, a Matterhorn Glacier Paradise (3800m) volt a kiindulópont és Zermatt város volt a végcél. A versenyterep 20 km hosszú volt és 2200m szintkülönbségű a "START"-tól a "FINISH"-ig.

 

 
 
 

 

 

Sípályák

Kezdőknek

Zermatt sípályái nem igazán a kezdő síelők számára ajánlott. A lejtőknek csak a 16 százaléka kék jelzésű, nagyobb részt piros jelzésű pályák vannak és a kék pályák egymástól nagyobb távolságra helyezkednek el. Ennél fogva gyerekes családok számára sem ajánlom, annak ellenére, hogy 9 éves korig ingyenes a bérlet. Van egy kivétel, ez pedig a Theodul gleccser, melynek nagy része kimondottan lankás és több kilométer hosszan lehet rajta gyakorolni. Azért nyújt plusz szolgáltatást Zermatt a kezdők számára is, mert működik óvoda lejtő is, megbízható hóviszonyok és hát a látvány, amit nem győz ismételni az ember.

Haladóknak

A pályák kétharmada piros jelzésű pálya, így a könnyű odajutáson kívül, ami a modern liftrendszerének köszönhető, kellően hosszúak is. Elég nehéz piros jelzésű pálya például a Cornegrat sí területen a 44-es Hochtalli piros pálya, már elnevezhetnénk sötét pirosnak is.

Az összes Cerviniai pályát haladó síelőknek ajánlom, mert rendszerint szélesek és nem zsúfoltak, és kiemelném a Valtournenche falúba menő 1 jelzésű pályát, melyen síelve az ember úgy érzi mintha egy igazi „downhill” futamon lenne. A svájci oldalon ajánlom a festői szépségű 69-es Furgg, mely a Metterhorn közelében vezet, a 15 –ös piros Tufternkumme pályát, és az 52-es   jelzésű Stafelalp piros jelzésű hosszú pályát.

 

Tapasztalt síelőknek

A zermatti pályarendszernek mintegy 20 százaléka csak fekete besorolású pálya. Ezek közük kiemelném a 8-as számú Obere National nevű pályát, mely rendszerint gondozott és viszonylag kevesen síelnek rajta és kevés rajta a snwboard-os.

Az igazi profik vagy az off piste síelők számtalan ilyen terepet találnak Zermattban és a sí térképen ezeket sárga színnel jelölik. Ilyen jellemző terep a Triftji területe a Sunnegga feletti gleccser rész (31 és 32), valamint a Rothorn alatti pályák (16 és 17). Természetesen figyelembe kell venni ezeken a pályákon az esetleges lavina omlásokat, de ez már mindenkinek a maga felelősége. Ezek a területek akkor alkalmasak igazából, ha nagy mennyiségű hó esik Zermattra, így gyakran csak Februárban síelhetőek ezek a pályák. Ja és még egy dolgot megemlítenék, hogy ilyen terepen ajánlatos helybeli vezetővel síelni és lavina esetén vészjelzőt magunkkal vinni. 

 

A pályák nehézségi fokát, eltérő színű nyilakkal jelöltem

 

 

Nyári síelés

A szezon november végétől kezdődik és május elejéig tart, azonban a gleccseren az év 365 napjában élvezhetjük a sízést vagy éppen snowboardozást.

A „Summer ski area” 3883-2939 m között terül el, de a pályák nagy része és a snowpark 3500 m környékén található. A csúcsra csak a Trockener Steg (2939)-ről lehet feljutni, ha a hóviszonyok megengedik. A gleccseren, mint sok más helyen itt is csákányos felvonók vannak, amik 7.40-13.00 között üzemelnek. A pályák felső része piros jelzésű, még az alsók kellemes kék szintűek. 4 pálya van egymás mellett, ebből 1 (ez a legszélesebb) a versenyzőké.

Mondjuk Júliusban, lent 30 fok feletti kánikula van, fent a gleccseren 5-10 fok közötti a hőmérséklet. 

 

 

Heli-skiing és sítúra

A pályán kívüli helikopteres síelés (Heli-skiing) és a magashegyi túrázás Mekkája Zermatt. Mondjuk az előbbi nem egy olcsó megoldás, csak pénz, jó sí tudás és nem utolsó sorban bátorság kérdése. A sítúrázásra lehetőséget biztosít az Alpin Center.

Zermattban a magashegyi túrázás nagyon népszerű és Zermatt a túrázók paradicsoma. A felvonó rendszeren túl egynapos vagy az un. kunyhó túrák, ilyen a csillogó Monte Rosa kunyhó (Cornergrat-ról látható) nagyon népszerűek. Népszerű a hagyományos Schoenbiel menedék házhoz vezető túra, néhány órás túra Schoenbiel völgyi túra.

 

Snowpark

Egy ilyen park található a Trockner Steg állomásnál a Gravity Park, ahol van félcső, főleg a fiatalok számára. A másik pedig Riffelberg felett a Cornergrat oldalon a 36-os pálya mellett, ahol levegővel felfújt légzsákra érkeznek a vállalkozók.

 

Egyéb síelős programok

A Matterhorn Zermatt Bergbahnen vasút szervez hetente vagy alkalmankénti kirándulásokat, részletek itt: MZB

Decembertől Áprilisig, Szerdánként és Péntekenként szerveznek un. First Tracks programot, amikor is 42 CHF-ért kora reggel 7.40-kor lehet friss pályán síelni.

Egy szezonban, nyolc alkalommal szerveznek un. „holdfényes ereszkedést” a Rothorn vagy a Blauherd csúcsokról, összekötve egy „fondue” étkezést a fenti étteremben, 60 CHF-ért.

Januártól ingyenesen szerveznek egy 45 perces látogatást a Gornergrati víztározóhoz.

 

A sí központ értékelése

Előnyök

- A sí terület hatalmas az Olasz oldallal együtt. A kitáblázottság kiváló, a felvonók gyorsak, modernek, a pályakezelés hihetetlenül magas színvonalú. Itt igazi örömsízés van, a pályákon nincsen jég, nincs bucka, a fekete pálya sem küzdelmes (egy kivétel: 8-as pálya), épp ezért és a magas árak miatt sok a korosabb síelő. A tempó ezért elmarad mondjuk egy francia terepen tapasztalttól, sok a "tatásabb" síelő. Ordít a jómód, sok amerikai, ázsiai síelő van, hogy elmondhassa magáról, hogy itt síelt.

- A helyi emberek mindenhol nagyon barátságosak. Annak aki régen járt erre, vagy a francia vendégszeretethez szokott, annak bizony nagy változás lesz. Mindenki mosolyog, köszön, elbeszélget velünk. A vendégek között az idősebbek is megpróbálnak velünk kommunikálni, még akkor is ha nem bírnak nagyon más nyelvekkel. Legalább három olyan olasszal beszélgettem, aki nemrég járt Magyarországon. Jó volt hallani.

- Haladó síelők és snowboardosok paradicsoma, akik szeretik a folyamatos lendületes haladást.

- A világon a legjobb minőségű hegyi éttermekkel rendelkezik

- Rendkívül hó biztos, nyilván a nagy magasság miatt

- A hegyvidéki táj lenyűgöző, Alpok legszebb panorámája itt van

- Autómentes (de nem forgalom mentes) övezet és a légkör a faluban kiváló

- Luxus helyet kedvelők bázisa

- Gazdag lehetőségek a pályán kívüli síelésre

 

Hátrányok

- Zermatt nagyon drága, mint rendszerint a legjobb sí helyek. A szállás költségek bombasztikusan magasak. A sí bérlet a legdrágább Európában. Természetesen nincs értelme az összehasonlításoknak, mert aki nem teheti meg ne menjen oda.

- Csúcsidőben a jellemző lifteknél hosszú sorok

- Zermatt nem alkalmas a kezdő síelőknek

- Kevés a gyerek ovodás központ

- Zsúfoltak a sí buszok, vagy drága a taxi

- A Gornergrati vasút lassú

- Az éjszakai élet némileg szegényes

 

 

Két barát beszélget

-Képzeld mi történt!

-mondja az egyik.- A feleségem meglépett egy férfival és magával vitte az autót.

-Hát ez szörnyű......!

És milyen autód volt?

x