Az Air Canada légitársaság, ACA759 járata, 2017-ben majdnem a légi közlekedés legnagyobb légi katasztrófájának az okozója lett, San Francisco nemzetközi repülőterén.
Air Canada légitársaság, egyik Airbus A320-as típusú repülőgépe
De mi is történt?
Elolvasva a cikket, mely csak egy évvel az esemény után került úgy igazából a nyilvánosságra, hát mit lehet mondani ezek után, talán csak azt, hogy „ nem hiszem el”.
Az amerikai Szövetségi Közlekedésbiztonsági Hivatal a „US National Transportation Safety Board” (NTSB), az eset vizsgálatát végző hatóság, kiadott egy nyilatkozatot, mely alapján, csak hajszál híján sikerült elkerülni egy különösen súlyos légi katasztrófát, 2017. július 7-én, San Franciscóban, amelynek repülőterén tévedésből egy olyan zsúfolt gurulóúton akartak leszállni az Air Canada légitársaság pilótái (Airbus A320), ahol négy menetrend szerinti gép várakozott felszállására. Már ha csak rágondol az ember arra, hogy ilyen megtörténhetett volna, az intenzív szívdobogás keríti hatalmába.
„Csak néhány méteren múlott, hogy nem ez lett a repülés történetének legsúlyosabb katasztrófája” – szögezte le Bruce Landsberg, az amerikai Szövetségi Közlekedésbiztonsági Hivatal (NTSB) vezetője a nyomozást lezáró végleges jegyzőkönyvben.
A jelentés szerint az Air Canada Airbus A320 típusú repülőgépe 140 emberrel a fedélzetén 2017. július 7-én röviddel éjfél előtt engedélyt kapott arra, hogy leszálljon a San Franciscó-i repülőtér jobboldali 28R-s leszállópályáján. A pilóták azonban ehelyett a 28R-s leszállópályával párhuzamos C gurulóútra irányították a gépet (Taxiway C), ahol négy menetrend szerinti járat várakozott a felszállásra.
San Francisco repülőtér leszálló pályái (28R és 28L) és a guruló út (Taxiway C)
„A gép a talaj feletti 30 méteres magasságra ereszkedett le, és átrepült a gurulóúton álló első gép felett. Az érintett gép legénysége ismét gázt adott, a gép még lesüllyedt mintegy 20 méteres magasságra, épphogy átrepült a második gép felett, majd ismét a levegőbe emelkedett” – fejtette ki az NTSB, hozzátéve, hogy a gép 140 utasa és ötfős legénysége nem sérült meg.
A nyomozók szerint az incidens valószínűsíthető oka, hogy a pilóták leszállópályának nézték a C gurulóutat. A legénység feltehetően nem tudta, hogy a másik 28L-s leszállópálya zárva van, mert repülés előtt a járatra történő felkészülés során „Notice to Airmen” (NOTAM), nem voltak elég alaposak a repűlőtérre vonatkozó előzetes információkkal és leszállás közben nem konzultált eleget a légi irányítással a repülőtérre vonatkozó információkról. A kapitány, aki korábban ritkán repült éjszaka erre a repülőtérre maga is beismerte, hogy összetévesztette a két 28-as leszállópályát a C guruló úttal.
Továbbá más repülés technikai tényezők is közrejátszottak, úgy mint a műszeres megközelítésnél bekövetkezett hibák, repülések alatti fáradsági tényezők és a személyzet fatális hibái.
Egyébként az NTSB azt javasolta, hogy a kanadai Légügyi Hatóság, vizsgálja meg, az éjszakai járatokon dolgozó „pilóták fáradtságának kiküszöbölésére” vonatkozó előírásokat.
Mind rendszerint és ahogy szokott lenni, minden érintett, úgy a légitársaság, a hatóság, sőt még a repülőgép gyártók is ígéretet tettek az eseménnyel kapcsolatos különféle repülési módosításokra.
Akkor nézzük az esemény rádió beszélgetéseit:
A légiforgalmi irányítás és az Air Canada 759-es járatának pilótái közötti rádióforgalom hangfelvételeit röviddel az incidens után az interneten közölték:
Miután engedélyt kaptak a pilóták a kijelölt kifutópályára való leszállásra, az Air Canada pilótái ismét rádió kapcsolatot létesítettek, mert érzékelték, hogy „valami nem stimmel”.
Személyzet:
„Uh”
„Torony, csak megerősíteni szeretném - ez az Air Canada 759 - látunk néhány fényt a kifutópályán, a kifutópályán keresztül, meg tudja-e erősíteni, hogy szabad a kifutópálya?”
Torony:
"Air Canada 759, megerősítem, hogy a 28R-s kifutópálya szabad.”
Személyzet:
„OK Air Canada 759”, a pilóta válaszolt.
Egy ismeretlen emberi hang zavarta a beszélgetést - feltehetően annak a pilótának a hangja aki várakozott a felszállásra - Hol van ez a fickó? A guruló úton van - mondta.
A légiforgalmi irányító azonnal tájékoztatta az Air Canada pilótáit, hogy ne szálljanak le.
Torony:
„Air Canada startoljon át”.
Személyzet:
„Átstartolás folyamatban, Air Canada 759”
A United Airlines repülőgép pilótái azt mondták a toronynak gurulásuk közben, hogy "az Air Canada közvetlenül ránk repült."
Torony:
„Igen, láttam a fickókat”.
Ezek után, azért megszámolnám, hogy hány szerencsétlen utas „született újra”, és „no comment”.
Forrás: flightglobal